Japán Nagydíj 2025 F1 Verseny

A 3. kör vége felé az új motorosok a vizes pályán Morbidellit is beszorították, míg Marquez megpróbálta felvenni a harcot az előző Espargaroval a 11. kanyarban, de nem tudták biztosítani, hogy az a helyén maradjon, mivel az új Aprilia mögött hátrahúzódott. Kicsit hátrébb Martin megpróbálta jóvátenni korábbi hibáját, és a harmadik kanyarban Millerrel a hatodik helyen végzett, felsorakoztatva a mögötte álló márkás versenytársakat, Bezzecchit és Bagnaiát. A rajtrácson a legújabb gumik voltak, és az ég szürke volt, így Martinnak lehetősége nyílt a hookshot megragadására, miközben Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) remekül hajtott végre a rajtrácsról. Ugyanezt nem mondják a regnáló világbajnok Bagnaiáról, aki a negyedik helyen ért célba Brad Binder (Red Bull KTM Factory Race) mögött, miközben a gyári Ducati darab a második kör kijáratánál tért vissza. Egy másik versenyző, akit érdemes kipróbálni, Quartararo, aki így gondoskodott arról, hogy egy jó japán motor legyen a Japán Nagydíjra való utolsó időmérő edzésen. Marquez húga és csapattársa, Alex a top 10-ben ért célba, miután Martin remekül lökte a motort, míg a pontversenyben vezető versenyző megelőzte őt, amikor az új szezon elején a tökéletes hangolást kereste.

De néhány nappal azután, hogy a cég 1955-ben megalakult, egy jó Yamaha motoros próba rajtolt a harmadik Attach Fuji Ascent Battle-ben, és máris indulhatott. 1961-ben volt az első bejutásunk az országúti Racing Globe Championship Grand Prix-n, és 1963-ban közeledett az első GP-győzelmünk. A KTM versenyzője, Jack Miller megbízta Martin pole versenyzőt, hogy vezesse a 16 motorosból álló csoportot, akik a lyukkör után beálltak a boxba, hogy átüljenek az esős motorjaikra, majd a maradék ötöt Michele Pirro, a Ducati tesztelője vezette, akik félelem nélkül ugráltak le a slick abroncsokról.

Fogadási előrejelzések minden sportra: MotoGP: A győztesek kipróbálták az Aspar rutinját Valenciában (Frissítve)

A MotoGP eltökélt szándéka, hogy a hétvégén visszatérjen a Flexibility Resorts Motegibe a 2024-es címvédő 16. fordulójára, a Japán Nagydíjra. Közvetlenül az eseményekben gazdag Indonéz Nagydíj után, Jorge Martin versenyben elszenvedett bukása és a kiemelt versenyen elért győzelmei mellett, a Pramac Racing spanyol versenyzője továbbra is nagyszerű, 21 mp-es előnyt tart Francesco Bagnaia előtt. Francesco Bagnaia szenzációs teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerve az új Dash-t, és mindössze 15 darabra szűkítve az új márkájú gödröt. Jorge Martin egy erős felépülés után negyedik lett, Bastianinihez hasonlóan Marc Marquez pedig a második helyért küzdött.

Mindeközben Pirro, hihetetlen módon, még mindig hozzájárult az új Grand Prix-hez mindössze tíz másodperccel, de a srác hamarosan motort is cserélt, így végül egy másik versenyvezetőnk lett Aleix Espargaro személyében, akinek volt ideje még több Marquezt kiszabadítani a második körben. Ezután változások következtek a hierarchiában, mivel a Bagnaia és Martin egymást választották Bezzecchi elől, mielőtt a Ducatik a kör végére Marc Marquezt megelőzve a városi dobogóra állhattak volna. Huszonnégy óra telt el, mire acélos idegekkel kellett megküzdenünk a Motul Grand Prix-től a japán bajnokságig, egészen a verseny kezdetéig, ahol szitálásból zászlóként, majd biztos esőként landoltunk. Azonban egy olyan napon, amikor a botladozás sok időt töltött az emlékezetünkben, a legújabb tabella élén álló párbajban senki sem tette. Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) talán az utóbbi idők legnagyobb kísérletét produkálta, hogy nedves körülmények között is mesterkurzust futson az elejéről, megelőzve Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group), és mindössze három pontra csökkentve a hátrányát. A pole pozícióban lévő Pedro Acosta (Tech3 KTM) a versenyen kívül sérült, akárcsak korábban, amikor a legutóbbi pénteki sprintet vezette.

Japán MotoGP Összesített teljesítmény – szombat

• Hirtelen baleset történt Öncü ellen, miközben a török kicsúszott a friss kavicson, a sofőr azonban dühöngött, de oké.
• A címvédő, Jorge Martin közvetlenül a második helyen végzett, egyértelműen a versenyben maradásra törekedve.
• Martin az ötödik körben a második gurításhoz vezette a ringet, amikor megcsúszott a KTM márkájú Binderje előtt.
• A KTM-től továbbra is kiemelkedik az újonc Peter Acosta, aki szilárd eredménnyel zárta az új hosszú versenyt Indonéziában.

Az innovációra összpontosító új középső névrendszerünkkel és azzal, hogy a két kategóriában körülbelül három gyári közösséget tudunk kiállítani, a 2025-ös év hihetetlenül izgalmas év lehet a Yamaha számára. A két MotoGP-csapatot általában a legújabb Yamaha Warehouse Rushing MotoGP mintacsoportból vezetik be, amelynek tagjai Kazutoshi Seki csoportmenedzser, valamint Augusto Fernandez és Cal Crutchlow versenyzők. Mivel azonban Crutchlow nem alkalmas tesztfeladatainak ellátására, a tesztcsoport Andrea Doviziosót bízza meg szakmai hozzáállásával és feladataival, hogy támogassa az új YZR-M1 technológiát. A BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 versenyzők MotoGP haladó csoportba való belépésétől kezdve az új BLU CRU csomag akciódús megközelítést kínál több száz Yamaha-versenyző számára, akik most az új MotoGP közösségi cím új középkategóriás családjába szeretnének bekerülni.

• Zarcóval együtt, aki percekkel a piros zászló előtt megsérült és kiesett a GP23-ból, a versenyző is jól járt.
• Marquez húga és útitársa, Alex, közvetlenül azután ért célba a nagy tízes rajtrácson, hogy túlélte Martin nagy nyomását, miután a pontversenyben elsőként haladó versenyző az új szezon elején tiszta hangot keresve megelőzte őt.
• Miközben Acosta továbbra is nyugodtnak tűnik, miközben egy alapvető MotoGP-győzelmet szeretne szerezni Tech3 KTM-jével, Martin lefagyása a 9-es kanyarban a kvalifikáció döntő fontosságú befejezésével kapcsolatban azt jelentette, hogy csak a 11. helyen fog felállni a száguldásod és a vasárnapi nagydíj előtt.
• Martin egy kiváló, alacsony, 11. helyről indulva a rajtrácsra, majd Bagnaiából a verseny vége felé ismét beért, sikeres töréstesztet mutatott, közvetlenül egy nehéz vasárnap után, amikor felgyorsította Pramac Ducatiját.

Mindössze tíz elemmel a friss versenyzők között, és már csak öt forduló van hátra, az új MotoGP címmeccs fantasztikus befejezésre számíthat. A MotoGP™ címmeccs menetét bemutató útmutatóban áttekintjük a nagyszerű fogadási előrejelzések minden sportra MotoGP™ versenyhétvége eseményeit, a verseny felépítését, valamint a titkos szabályokat, amelyeket a versenyző csapatoknak és a kerékpárosoknak be kell tartaniuk. A Pramac Ducati versenyzője, Martin hétfőn sprintgyőzelmét követően újabb virtuóz versenyt produkált, ezzel megszerezve második nagydíj-győzelmét az elmúlt három ciklusban, a szezonbeli harmadikat, bár a tervezett 24 körből mindössze 12-t teljesített.

Martin egyenesen oldalról próbálkozik a meneteléssel, nehezen előzi meg Bagnaiát, hogy megszerezze a második helyet, majd könnyedén megelőzi Espargarót, és átveszi a vezetést. A jó formában lévő spanyol hét tizedről szerzett előnyt. Másfél másodperccel az első helyen Bezzecchi a harmadik helyre jött fel Aleix Espargaro rovására, aki végül megszabadult a gyorsítástól, hogy felgyorsítsa RS-GP-jét Oliveirával és Marquezzel a következő néhány másodpercben. Binder láthatóan küzdött a versenytervével, és egészen a 11. körig megpróbálta tartani Bastianinit. Bagnaia az első, 4 másodperctől Martint segítette, az új duó az új üldözőcsoport élén állt, amelyet Marquez, Binder és Enea Bastianini vezetett a második piros gyári Ducatin. Az ötödik körre, a korai zsokézások nagy része már inkább, Acosta megpróbál majdnem egy nagy kört hátrálni a megcsúszása után, és lehet, hogy az új csata kárpótolt a sorrendedért.

A páros az év során számos hibát vétett egymással, így a hangsúly valószínűleg azon lesz, hogy ne ütközzenek. Amikor gyors köröket próbálnak megtenni, és időmérőn részt vesznek, a kerékpárosok általában új, puhább gumiabroncsokat próbálnak ki, míg a versenyeken belül a sima kormánykerék mellett azokat a követelményeket kell kiválasztaniuk, amelyek a legjobban illeszkednek a működési elrendezésükhöz és céljaikhoz. A legújabb MotoGP™ bajnokság résztvevőinek a fejlett, vagyis az esős gumiabroncsokat kell választaniuk, amelyek a versenyeken való részvételhez szükségesek, a verseny kritériumai szerint – amelyek lehetnek száraz, nedves vagy száradó talaj – minősítve. A legújabb MotoGP™ cím az iparág legnagyobb kerékpárverseny-sorozata, amely messze a világ legtehetségesebb motorosait vonultatja fel, akik minden évben versenyeznek a 22 nagydíjból álló izgalmas évben. Alonso a 9. körben kezdte megmutatni valódi tempóját, amikor elérte az első helyet, és most megdöntötte a verseny leggyorsabb körét.

Dani Pedrosa kissé lassan ért célba a másik KTM tesztmotorral, de így is a kilencedik helyen végzett az összesített pontversenyben. A Gresinivel bérelt Fermin Aldeguer a második leggyorsabb az elsők között, és az összesítésben a hatodik helyen áll, a Yamaha pilótája, Alex Rins a hetedik, a Pramac pilótája, Miguel Olivera pedig a nyolcadik helyen végzett, így az Iwata által alapított márkával egy erős teszten kell majd versenyezni. A KTM tesztpilótája, Pol Espargaro a rajt előtti időeredményt megdöntötte, és az összversenyben az ötödik helyen végzett, miután péntek reggel 1:58,291-es időt futott az új RC16-osával. A gyári Yamaha pilótája, Fabio Quartararo vezette az időeredményeket a hét MotoGP shakedownján Sepangban, amely egy múlt heti pilótát is magában foglalt. Az új BLU CRU program és annak különleges elvárásai, valamint az új Moto2 csapat a szíved mélyén rejlenek, ezért a BLU CRU Pramac Yamaha Moto2-nek személyes megjelenésre és vizuális jelzésekre van szüksége, mint például az új BLU CRU logó. Az új Moto2 csapatot Paolo Campinoti, a csapat igazgatója, Gino Borsoi és Alex De Angelis, valamint Tony Arbolino és Izan Guevara motorosok vezetik.

Ennek ellenére szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy élvezhessék ezt a teljesen ingyenes és 100percent-ban ingyenesen követhető weboldalt, és továbbra is használhassák a hirdetésblokkolót. A 11-es kanyarban egy másik nehéz hely is megfigyelhető, miután a leghosszabb jobb hátsó egyenesen az új, szigorú jobbos kanyar következik, a kerékpárok fő célja, hogy az évek során elkerülhető legyen, hogy valóban célba érjenek. Tehát ezt a pontot néhány rövid, lángoló él kíséri, amelyek egyre nehezebbé válnak előzni a rajt/célvonal előtt, még ha nem is reménytelenül, mielőtt először a rajthoz/célvonalhoz érnének. Indonézia bezárta – de nem matematikailag – a célvonalat, amelyről olyan versenyzők álmodtak, mint Marc Marquez és Enea Bastianini. Marquez kénytelen volt feladni a Ducati GP23-asát érintő műszaki probléma miatt, míg Bastianini, aki a pontos körök után gyorsan visszatért, visszaesett, miközben az új dobogós helyezésért küzdött.

Dátumterv: Japán Nagydíj

A másik helyen Marc Marquez ült, aki más sisakot viselt, míg Jack Miller az ötödik helyen végzett az új hétvége erőteljes kezdetén. Az utolsó körökig Dixon csökkenteni akarta a hátrányát Acostával szemben a harmadik helyért folyó versenyben, de képtelen volt előrejutni az új #37-es autóval. Ezzel egy időben Chantra feje, amely eddig leküzdhetetlennek tűnt, hirtelen összeszorult.

„Raktári versenyzőink teljes mértékben részt vesznek az Inline versenygép fejlesztésében. Ezzel párhuzamosan hamarosan a V4-ben is részt vesznek majd, amennyiben az új „baba” készen áll az egészségi állapotból való kilépésre. Az újraindításkor Dixon ismét a fejre ugrott, mielőtt Aspar csapattársa, Guevara lett volna.”

„Az új #első lépés megoldotta a problémát, több mint egy másodpercre növelve az előnyt – ezzel Martint a korlátozásnál megdöntötte. Aztán rögtön mögötte Maverick Viñales (Aprilia Racing) nehezen kezdett, miután beállt az oldalvonalról. Az új #12 először csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing) kezdett küzdeni az utolsó helyért az élen, mielőtt a 12. körben visszaesett – a pilóta rendben. Miután korábbi ambícióik felülmúlták a verseny korlátait Marquez ellen, Bezzecchinek vissza kellett húznia, hogy megelőzze a nyolcnapos világbajnokságot, és az utolsó körökben visszavegye a fenekét a kezébe. Egy jó utolsó kör biztosította, hogy az új olasz csak a jövőben maradhasson, miután már a 6. helyen végzett, Marquez pedig a 7. helyen. „Aki például nem, ha nem így van, akkor inkább otthon maradok, vagy más munkát keresek” – mondta Aleix Espargaro a kerékpárosok legutóbbi problémájáról.

Az új Ducati-pilóta a második helyről rajtolhat, annak ellenére, hogy az utolsó körben elkövetett hibája miatt esetleg eleshetett tőle – mondja Acosta. Francesco Bagnaia a 2024-es év nyolcadik győzelmét szerezte meg kiváló domináns teljesítménnyel a Motul Grand Prix-n, Japánon kívül. Bagnaia győzelme csökkenti a hátrányát Jorge Martin mögött, aki a figyelemre méltó 11. hellyel a második helyen végzett.